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蔡康永搞事情!小S爆粗呛林志玲“Fxxking婊”

2019-08-21 17:42 来源:飞华健康网

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    究竟什么是“分导式多弹头”?  洲际弹道导弹刚刚问世之时,一枚导弹只能携带一枚弹头打击一个目标。期间,这对恩爱的夫妇当众咬耳朵秀恩爱,狂撒狗粮,全然无视周围的“电灯泡”。

  当时,军事专家尹卓在央视《今日关注》栏目中解读称,公认的核大国中,只有中国宣称坚持防御性的核战略,即核反击战略。  那么,东风-41究竟战力如何?  何方神圣?  需要明确的一点是,东风-41是目前中国掌握的最先进的导弹系统,甚至可以说“没有之一”。

  “我是个农村家庭的孩子,母亲的陪读深深地刺痛了我。当地时间6月3日,作为德国国家足球队的铁杆球迷,德国总理默克尔亲自来到德国队在意大利的训练营,勉励球员并和大家共进晚餐。

  中国也是助金特会克服各种变数得以最终举行的主要推动者。  国防科技大学国家安全与军事战略研究中心王群此前接受《科技日报》采访透露,东风-31AG不太可能是分导式多弹头。

  媒体分析称,中国很长一个阶段没能突破分导式多弹头技术,瓶颈在于核弹头的小型化。

  这就需要我们与时俱进,不断更新核武器技术,这样才能拥有坚持‘两个坚持’的底气。

  竞选市长的18岁墨西哥女孩帕奥拉·冈萨雷斯,因长相甜美,精通多门外语,备受瞩目。前些年,每当高考结束后,一些美容整形机构就开始宣传“新生美容整形”,打着“外形决定人生”的号子,对“智商税”进行搜刮。

  ”  特朗普又在第二条推文中说,由于特鲁多在新闻发布会上的“虚假声明”,以及加拿大对美国的巨额关税,“我已经指示美国代表不要支持此次G7峰会的公报”。

  所谓洲际导弹,实际上就是超远程弹道导弹,其射程大都超过8000公里甚至上万公里。”进入大学后,邹跃又通过自学考试拿到了本科文凭。

  晚上,潘锦还在和客户谈案子。

    目前,分导式多弹头技术已经成为先进洲际导弹的标配。

  而在去年2月4日,东风-5C搭载十个分导式弹头成功试射,被美国媒体评价为“史无前例,将重新评估中国核力量”。这是梅拉尼娅近1月来首次出现在公众眼前。

  

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【时代先锋】

平凡岗位的坚守

记乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司驾驶员陈志光
社会新闻 2019-08-21 10:47:45来源:新疆日报
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  这张照片上还有两位人士值得注意。

 陈志光在工作岗位上。

陈志光在工作岗位上。

  新疆日报讯(记者李涵之摄影报道)开公交车27年,一次事故都没有发生,累计安全运营58万多公里,6万多趟次,这就是陈志光,乌鲁木齐市首批BRT司机之一,更准确地说,是乌鲁木齐市首批BRT司机的“总教练”。“公交司机我会一直做下去,做城市最好的交通运输员。”陈志光说,这是他的骄傲更是他的使命。

  首批BRT司机的教练

  从1990年起,陈志光就是公交车司机。2011年乌鲁木齐引进BRT城市快速公交车,需要公交集团推选5年以上驾龄的司机来驾驶BRT,陈志光当时被作为司机教练推荐上来。经过一番培训,结合自己多年工作经验,教授全市256名首批BRT司机。

  “课程包括技术讲解、电子化操作、模拟站台训练,最难的是模拟站台,需要车门与站台门相互感应,在实践操作中要逐个给司机讲解。”陈志光告诉记者。

  为了做好这份教练和驾驶员工作,他积极向厂家工程师以及售后服务站的师傅们求教学习,尽快掌握车辆性能,成为大容量公交车驾驶、维护领域里的佼佼者。

  陈志光将自己所学知识和经验所得传授给其他司机,针对少数民族司机对车辆汉语使用说明书不容易明白的情况,陈志光主动为他们进行示范讲解,手把手地教他们正确操作使用。

  2011年8月,BRT1号线和3号线4辆BRT公交车缓缓驶入儿童公园站站台与市民见面,自治区领导来到展示现场体验乘坐BRT公交车,陈志光就是驾驶员。“我能作为首辆BRT驾驶员,既荣幸又紧张,BRT的开通是乌鲁木齐的一件大事,我感觉身上的担子很重。”陈志光回忆道。

  处处用心的“五星驾驶员”

  5月2日,记者在位于骑马山路的畅和苑BRT公交车站搭上了陈志光驾驶的车,随他一起出发。干净整洁,是陈志光驾驶的BRT公交车给人的第一感觉。陈志光爱车是出了名的,他每天都会把车打扫很多遍,定时定期为车做检查保养。大家都称陈志光为“五星驾驶员”。

  “请照顾好自己的小孩,请扶好坐好……”作为BRT5号线上的一名老驾驶员,这样的提醒,陈志光每天都会不厌其烦地说。每天五个往返,走走停停行程一百多公里,运送市民6000多人。陈志光所在的BRT5号线东起南湖东路,西至畅和苑,途径友好商场等城市繁华地段,是一条没有专用通道的BRT线。因为BRT车辆体积大,转弯与变道如何与其他车辆保持安全的距离,这些都考验着驾驶员的水平。尽管陈志光开了二十多年车,但是记者看到,在路上,他依然小心翼翼,把车开得很平稳。

  27年,陈志光累计安全运营58万多公里,6万多趟次。“乘客带着不同的心情坐车,我要让他们在车上感到舒适和轻松。”陈志光说。营运途中他细心关注路面状况,中速行驶,低速进站,平稳开关门。为了让乘客乘车更舒适,他不断拓展服务内容,在夏季高温期间,提前清洗空调滤网,在车厢内放置空气清新剂、风油精等。

  “开公交车不仅是体力活,也是技术活。”陈志光说。爱琢磨的他,留心行驶中的点点滴滴,总结出了一整套节油“小窍门”。在车辆的技术问题上,他虚心好学,对待新车型,努力学习汽车的部件位置、功能、常见的故障以及解决的办法,在他的积极努力下,车组的出车率达到100%。

  因为责任,所以坚持

  采访时,记者发现陈志光并不善言谈,但只要一说起公交车,他就打开了话匣子,而这背后透露的是他对本职工作的那份热爱和执着。现在,陈志光每天5时起床,5时30分出门赶到百园路的BRT车场,再把BRT从车场开到终点站,检查车况、打扫卫生……“有时根本没有吃饭时间,同事从食堂带来的饭放凉了,我都还没吃到嘴里。”他说。

  BRT司机分为早班和晚班,早班7时30分上班,晚班15时30分上班,每个班次8个小时。虽说工作时间不长,但由于工作特殊性,早班基本5时起床,晚班2时到家。“夏天还好,冬天从家出来天是黑的,回到家天也是黑的。很难与孩子有相处的时间。”陈志光说,“有时女儿问我,这样高强度的工作,为什么要坚持?我给女儿说,我开公交车都已经27年了,一次事故都没有发生,这就是责任,有了这种责任感和使命感,我就能坚持。”

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